江西规模最大客运站春运遇冷

    来源:江西晨报 作者: 2015-02-11 09:54:00 编辑:谢淑荣

      2015年春运于2月4日拉开序幕,3月15日结束,为期40天。根据近日江西省运管局出台的《2015年道路春运工作方案》,预计春运期间江西道路旅客运输量将达到4970万人次,各大铁路、车站、机场迎来春运的高峰期。 然而,在各大车站乘客爆满的同时,位于南昌迎宾中大道的“江西规模最大客运站”——昌南客运站却显得冷冷清清,尽管已是春运,但昌南客运站仅有两条始发客运班线,偌大的候车厅只有寥寥二三十人,如此巨大的客运资源如何利用好成为社会关注的话题。

      春运来临南昌市区各大客运站“堵得慌”

      春运来临,各大客运站运行情况如何?带着这一疑问,连日来记者走访了徐坊、洪城等南昌市区多家客运站发现,各大车站迎来客流高峰期,周边交通普遍“堵得慌”。

      昨日,记者在徐坊客运站看到,井冈山大道靠近客运站的非机动车道内侧,卖小吃的、卖饮料的、卖水果的小摊小贩们,将非机动车道半条车道挤满,非机动车道内停放的出租车、摩的都在争相拉客。

      附近居民告诉记者,春运开始后,徐坊客运站的车流量和客流量增多,周围的摊贩及拉客的摩的也多了起来。一些摊贩为了争夺客源,将摊位挪到了马路上甚至车站门口,这可苦了过往的老百姓和司机。

      在洪城和青山两个客运站,现场喧闹无比,各种进出站的客车、出租车、公交车混合在一块,不仅门口堵,周边的建设西路、阳明路等也受到影响,绵延的滞留车辆一眼望不到头。进出站的大巴与公交车汇集在一起,原本就狭窄的马路被堵得严严实实,而拐的、摩的加上一些不遵守秩序的出租车与社会车辆都停在车站门前,喇叭声、人声与发动机的轰鸣声使这两片区域就像集贸市场一样。

      耗资上亿规模最大客运站现场一片冷清

      紧接着,记者来到昌南客运站,比起市区内几个客运站火爆的客流量,这个号称“江西最大客运站”的“老大哥”却显得名不副实。

      据了解,昌南客运站位于南昌市郊,离市中心10余公里,投资1.1亿元,按交通行业一级汽车站标准设计建设的,2006年1月8日投入运营。该客运站占地162亩,建筑面积27461.5平方米,泊车位430个,发车位32个,设计发班能力为日发班1200班次,可发送旅客2.5万人次。

      远眺昌南客运站,气势恢弘,客运大楼造型如鲲鹏展翅昂首欲飞。尽管现在是春运期间,但记者在昌南客运站见到的则是另一番景象:昌南客运站门可罗雀,5000多平方米的候车大厅内只有二三十个旅客在那里候车,加上没有开放暖气,偌大的候车厅更显得一片冷清。

      另外,售票窗口也移至候车大厅,而原先的13个售票窗口全部被锁死,现场无一人购票,站内空空荡荡的,连说话都能听到回声。

      “到广昌的旅客来检票。”在工作人员的提醒下,一名40多岁的男子拎着包走向检票口,回头一看背后空无一人。“到广昌就你一个人,快点上车吧。”在工作人员催促下,该男乘客走上客车。

      “没有什么人买票,所以售票窗口就直接设在了总服务台了。”现场售票人员告诉记者,目前昌南客运站的旅客大多是往赣南方向的,以附近的农民工为主,学生旅客很少。

      50多条班线现约减一半仅两条为始发班线

      据了解,昌南客运站由于各种原因旅客一直稀少。为了解决这个困境,2011年南昌长途汽车总站曾对各个客运站进行分流,昌南客运站获得最多的分流班线,达50多条,长途汽车总站的50余条班线也陆续转移到昌南客运站。

      这50余条省际省内班线,主要发往广东、福建、浙江等方向,目的地有广州、东莞、深圳、珠海、宁波、三亚、海口等比较热门的地点,曾有业内人士表示,这将有助于昌南客运站实现大发展。那么,既然2011年就已经达50多条热门班线,为何2015年春运仍一片冷清?

      “现在没有那么多班线了,有一些班线已经取消了,现在只有28条班线。”昌南客运站总服务台一名熊姓工作人员告诉记者,目前的线路省内有资溪、南丰、吉水、广昌等10多条短途班线,长途班线则只有福建和浙江的石狮、绍兴、慈溪等10条。

      而且,这仅存的28条班线中,九成还是中转线路。“我们这里卖票,每条线路一般不会超过5人,而且是中转站怕位置不够。”该工作人员还表示,目前昌南客运站真正属于始发班线的就只有南昌至抚州和南昌至罗针两条。

      可日发送旅客2.5万人次现每天仅接待三四百人

      据悉,昌南客运站站内配备了在华东地区堪称一流的站务设施,设计发班能力为日发班1200班次,可发送旅客2.5万人次。那可以与号称“中华第一站”的济南站和“亚洲第一”的上海长途总站相提并论的昌南客运站客流量能达到多少?

      “春运时人数会增加一些,平时的客流量不多,大概每天三四百人的样子。”对此,昌南客运站站长董灿告诉记者,为了增加旅客量,车站还推出了车票打折、车辆免费接送旅客转乘等活动。

      但是,这些措施并没有从根本上改变昌南客运站冷清的状况。董灿表示,虽然短时间内客流量有所增长,但没过多久,昌南客运站旅客人数又逐渐减少,到现在就只有两条始发班线。尽管昌南客运站的硬件条件称得上一流,但却鲜有车辆愿意将其作为始发站发车,多数长途客运车辆只是将昌南客运站作为一个接客的中转站而已。 据悉,从2006年至今,昌南客运站始终无法快速发展。业内人士表示,昌南客运站二楼基本关闭,由于乘客少每年都要亏损,零零散散的旅客让昌南客运站看上去依然如新。

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