时代造就萍乡铁路史领跑江西 高铁拉动萍乡经济跨入新时代

    时代变迁 萍乡在铁路上前行

      江西广播电视台9月17日萍乡讯(记者 王萍)2014年9月16日,沪昆高铁南长段开通运营,萍乡自此将正式融入全国高速铁路网络。随着毗邻萍乡的武广高铁影响力日益扩大和穿城而过的杭南长高铁即将建成通车,而横贯我国东西方向的沪昆高铁,也将为包括萍乡在内的沿线城市的经济发展提供不竭动力,属于萍乡的“高铁时代”已经来临。110年前,萍乡拥有了江西省第一条铁路;110年间,萍乡这个赣西门户在江西铁路史上仍然举足轻重。与全国高速铁路联网之后,萍乡必将借力高铁,加速在中部地区崛起。>>专题:江西迈入高铁时代

     

    清未的中国铁路

      萍乡铁路发展史:江西第一条铁路的诞生

      1905年,由清政府在萍乡创办的汉冶萍公司修筑了株萍(湖南株洲——萍乡矿区)铁路建成。

      1899年6月,从萍乡安源至萍乡县城附近的铁路专用线动工,接着萍乡至湖南醴陵的铁路开工,后因受义和团运动影响使工程停工。直至1901年3月,詹天佑和美国工程师李治续办萍醴铁路,1903年7月初通车。后醴陵至株洲的铁路开工,1905年11月通车,自此株萍铁路终于全线贯通。株萍铁路线建设近100公里,历时约六年,共设九个车站株萍铁路自江西萍乡矿区至湖南株洲,成为江西省境内最早的铁路。

      1937年,浙赣铁路(杭州-上饶-鹰潭-南昌-新余-萍乡-株洲)建成,全长949公里,1930年3月开工,1937年9月全线竣工。

      浙赣铁路建成后不久便遭到日本侵略军的轰炸被毁。抗日战争期间,萍乡境内铁路全部瘫痪,直至1947年3月和同年6月,这两段铁路线才先后被修复。在这条江西省内最繁忙的铁路线上,萍乡的客货流量屈指可数,而浙赣铁路60多年来也一直是萍乡唯一的铁路交通大动脉。

    铁路拉动萍乡工业

    历经百年 安源煤矿总平巷依然繁忙

    安源路矿工人俱乐部

      萍乡产业发展难题:重工业产品众多运输能力捉襟见肘

      “江南煤都”,萍乡以煤立市,1898年清邮政大臣盛宣怀在安源创办萍乡煤矿,1908年又创办了当时中国第一个股份合资企业――汉冶萍公司,萍乡煤矿为该公司重要组成部分,是江南最早采用西法机器生产、运输、洗煤、炼焦的煤矿,1916年就产原煤95万吨、焦炭25万吨。为解决煤炭运输问题,汉冶萍公司又修筑了株萍(至安源)铁路。

      江西省最早的正规钢铁企业萍乡钢铁有限责任公司,始建于1954年。目前已是一个具备年产400万吨钢、400万吨材的现代化大型钢铁联合企业。

      “中国工业陶瓷之都”江西省萍乡市湘东区下埠镇中国工业陶瓷最大的生产基地。湘东工业陶瓷规模生产起于上世纪五十年代,经过近60年的发展,现拥有工业陶瓷企业318家,陶瓷总产量达420万吨,产品销售收入达164.8亿元,工业陶瓷行业增加值占全区生产总值的57.5%,其中化工陶瓷长期占有全国70%以上的市场份额,远销欧美等发达国家。

      “水泥之乡”萍乡市青山镇,拥有水泥、煤炭、玻璃、石灰石等支柱产业。目前萍乡市经过资源整合与产业升级,全市水泥生产企业总年产量达600万吨以上。

      “花炮之乡"上栗县,最高年产量达到近800万箱。今年8月,上栗县烟花爆竹出口“无水港”模式开启后,“花炮之乡"迫切需要一个更为便捷物流渠道。

      2013年6月,距离萍乡火车站3公里,总投资近25亿元的“赣湘国际物流港”全面动工,随着项目的逐步建成,赣湘国际物流港将为萍乡中小企业提供物流链的支持,将产业产品规模化、统筹合理利用物流资源,提高企业竞争力,进而提升区域性经济的竞争力。

      由此可见,工业发展和传统产品的运输对交通的依赖程度,相比公路运输而言,铁路这一“绿色交通工具”以载重大、价格低廉、运行平稳、全天候等原因在产品运输方式上优势明显。但一直以来,萍乡的铁路运输“一柜难求”的景象,成为了萍乡工业发展的瓶颈。

      高铁开通新局面:乘客分流、运力释放、货列运力大幅提升

      有关人士分析认为:随着2014年9月16日沪昆高铁南长段高速铁路的开通运营,沿线城市群众出行有了更多选择,普通铁路旅客部分选择乘坐高铁出行。原本忙于运输客流的浙赣线将释放一部分客运运输压力,铁路部门得以将原有客运列车逐步进行调整,转换为货运力量,货运列车的增加近在咫尺,从而从根本上解决物流压力大的问题。而给长期处在“产运失衡”压迫下的萍乡工业所带来的“释放效应”将会更加显而易见。

      高铁让市民出行“高、安、尚”

      “高”,出行效率高。让“晨沐岳麓风,午游鄱阳湖,夜逛上海滩”成为人人都能轻松实现的梦想。来自南昌的黄小姐告诉记者:“虽然自己不是来己上海,也没打算去长沙,但是一天要领略这上海、南昌、长沙这三座城市的风景现在可以轻松做到,远比坐飞机还要方便。”

      “安”,市民出行更安全、舒适。据统计,铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。高铁较普通客运列车运行过程中的平稳度和舒适度都明显提高。

      “尚”,顺应时代步伐,品味、时尚出行。近年来,动车组列车宽敞的车厢,干净整洁的设施,安静的乘车环境,周道的服务已经颠覆了人们对火车的传统印象。萍乡高铁运营第一天,不少人以家庭为单位,全家一起来体验高铁的速度与服务。“比动车更宽敞,比飞机更方便,比汽车更安全。”来自萍乡的刘先生如此说道。由于自己在外地坐过高铁,而家乡年迈的父母一直未能体验过,所以刘先生也在今天带着全家来凑个热闹,陪父母过了一把高铁瘾。

    萍乡“红、绿、古”三色旅游

      第三产业受益 旅游经济乘风破浪

      旅游兴市是萍乡市城市转型的重大举措。中共领导的安源路矿工人运动是中国革命最早先驱,建立了第一个产业工人支部。毛泽东、刘少奇、李立三等领导安源路矿工人大罢工,萍乡是湘赣边界秋收起义的策源地、爆发地,安源张家湾秋收起义军事会议上首次建立了中国工农革命军,莲花县决策进军井冈山建立第一个红色革命根据地,安源素称东方莫斯科。安源路矿工人运动纪念馆是中国十大红色旅游景点之一、革命传统教育基地。

      目前,萍乡全市森林覆盖率达63%,国家4A级景区武功山奇特的十万亩高山草甸等景观世间罕有。9月13日,2014第七届中国萍乡武功山国际帐蓬节的举办再一次让世人记住了这张萍乡的绿色旅游名片,相继而来的武功山2014首届全国大学生户外挑战赛将于10月举行必将把去武功山旅游推向一个新高潮。

      杨岐(歧)普通寺始建于盛唐时期,迄今已有1200余年的历史,是中国佛教禅宗五家七宗临济宗下一大支派——杨岐宗的祖庭,坐落在杨岐(歧)山寿桃峰下,寺内有山门院落,内有大雄宝殿、观音堂、关圣殿、藏经楼等,肃穆庄严,金碧辉煌,富有中国南方古刹的独有风格,寺周围青山环列,古塔巍巍,古柏参天。自唐至明清,香火鼎盛不衰。2012年4月13日,杨岐普通寺住持慧通老和尚因病圆寂,世寿85岁。同月19 日在杨岐山荼毗并获多彩舍利。中国佛教协会副会长、河南省佛教协会会长、嵩山少林寺方丈释永信在萍乡市人民政府和当地檀越居士诚邀下,应允继承慧通老和尚恢复、振兴杨岐普通寺和杨岐宗遗愿,出任杨岐普通寺住持。并于同年9月28日来到杨岐普通寺执掌法席。除此之外,与杨岐(歧)普通寺做伴的还有文廷式墓、杨岐(歧)石窟、案山关等杨岐(歧)24景。

      随着城市间时空距离的拉近和萍乡市对“红、绿、古”三色旅游的大力开发,萍乡成为长株潭、武汉城市圈、长三角珠三角城市圈休闲旅游的后花园指日可待。

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